T-Rex 14R

La conception à la toute fin des années 80 et sa production en 1990 est  dû en très grande partie à Daniel Campagna. La carrosserie a été dessinée par Paul Deutschman et mis au point à Arthabaska, Victoriaville.
Aujourd’hui le T-Rex est toujours propulsé par le fameux moteur Kawasaki de 1352cc, un beau 4 cylindres de 197ch qui traverse le temps sans prendre de ride.
Que pouvons-nous bien faire avec 197ch sous la pédale et une monture qui pèse 472kg ?

Je vais vous répondre. Des folies ! Il faut faire plisser le tarmac avec une telle machine. Osez composter votre billet pour la piste et faites crisser le pneu arrière de 295/35/ZR18 en vous lâchant complètement sur la pédale de gaz.
Je peux comprendre, vous avez une petite appréhension, vous vous sentez mieux en ligne droite. Aucun soucis, le T-Rex n’a pas de terrifiant que son nom  il enverra votre postérieur de 0 à 100 en 3.92s ce qui forcera tout votre corps à se gainer.
1.3G d’accélération latérale, vos poumons flirtent avec votre cœur et votre estomac décide brusquement de migrer vers vos chaussettes. Les 230km/h n’arrangeront rien à votre état et pourtant, un rictus mêlant excitation et nervosité viendront se greffer sur votre bobine. Là vous êtes vivant et là vous êtes au volant d’un T-Rex 14 R.

Bon, c’est vrai ! La vie ne nous permet pas de rouler exclusivement sur piste. Peu importe ! Le T-Rex 14R peut tout aussi bien cruiser comme son petit frère le V13R.
Une envie de campagne, de petite route sinueuse, pourquoi pas !? Deux top case latéraux, détachables et verrouillables de 46l chacun peuvent vous accompagner. Le réservoir de 28l semble plutôt frêle mais la boite 6 vitesses vous permettra de faire sans problème 350km avant que les indicateurs du tableau de bord s’affolent.