Le Mustang II est proposé avec les mêmes motorisations que le Mustang et le Mustang Touring.
Boom-Trikes propose un léger lifting de la bête mais pas de changements radicaux.
Ce Mustang voit ses entrées d’air positionnées face à la route juste derrière les passagers, en intégrant un ventilateur sur l’écope de gauche. Son déclenchement et sa vitesse de rotation est régis par la chaleur du bloc moteur ou par une sonde dans le caisson en fibre supportant les sièges et l’aileron, emprisonnant donc le moteur. Un point qu’il faudra vérifier car les décibels par forte chaleur dans les zones de bouchons pourraient être un point de désagrément.
En attendant de l’essayer, je vous invite à regarder la fiche du Mustang, car peu de chose viendront différencier ces deux trikes.
1.5l 4 cylindres 110ch
1.5l 4 cylindres turbo 140ch
Poids | 660 kg |
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Dimensions | 367 × 168 × 135 cm |
Catégorie | Trike |
Moteur | 1.5l 4cylindres |
Boite | Auto |
Refroidissement | Liquide |
Cylindrée | 1500cc |
Puissance | 110cv |
Consommation | 6l |
Carburant | SP95 |
Contenance réservoir | 38l |
Places assises | 2 |
Freinage | 3 disques, Freinage intégral |
Pneus | Ar: 295/50-15, Av: 170/60-17 |